大膽家族的異想世界

這期的商周(1075期)剛好作了一個關於腳踏車的專題報導，以單車漸成民生必需品的趨勢而言，有幾項數據還蠻有意思的，轉述如下。

日本: 騎乘單車做為交通工具的比例為14%，比英徳、比利時等西歐國家高。
澳洲: 墨爾本希望在2011年，市區車輛有10%為單車，目前僅有3.9%。
台灣: 11.5%的民眾表示，騎腳踏車是經常從事的運動。
荷蘭: 平均每人擁有1.11輛單車，是歐洲11國最高。
丹麥: 夏天有約70%的25歳丹麥人騎車上下班，在2012年，單車通勤率為50%。

跟自己的旅遊經驗相互對照，的確有許多值得學習之處。

日本不用說了，基礎建設之規劃與設計相當紮實，因此在去過的城市中，如大阪、京都、札幌、名古屋、以及北東北各城市，街道相當整齊，通常人行道比較寬，因此腳踏車道與人行走道常常並列在人行磚道上，走在人行道上，可以發現腳踏車會自動閃躲行人，若閃不過才會聽到腳踏車之警示鈴聲，也很少聽見腳踏車在紅磚道上乒乒乓乓的聲音，這點就覺得台灣的公共建設與基礎建設做得實在令人不敢領教。

腳踏車上人行陸橋也是一絕，有的人行陸橋會將樓梯之一段舖成斜坡，以方便腳踏車之搬運，每逢上下班或上下學時，陸上皆可看到學生或上班族騎乘腳踏車之身影，尤其是上班族，男士穿著很制式的深色西裝加領帶，女士也是整齊的套裝配上完整的化妝，在街上奮力的騎，還有一手撐傘，一手騎單車的淑女，實在有夠日本。即使上班地點太遠，在捷運站或火車站往往可以看到許多人騎著單車來車站換乘，車站旁也一定有專用的單車停車場。

幾十年前的台灣似乎也是如此，但曾幾何時，機動力取代人力，機車汽車取代了腳踏車，所謂的進步與現代化的定義，應該會隨時代而改變吧。目前11.5%的人把騎腳踏車當成一種運動，何時會成為一種活動，甚至再度成為生活的型態，歷史的演變可能早已給了答案。

澳洲沒去過墨爾本，只去過雪梨和阿德雷德，雪梨的大眾運輸很普遍，還有穿梭雪梨港各港口的渡輪，感覺不到騎腳踏車的需要，但那時是四年前，現在可能已經不同了，南澳首都阿德雷得倒是騎單車不錯的城市，這也是小蘭最喜歡的城市之一，市區不大，但麻雀雖小五臟俱全，環境清幽舒適，生活步調悠閒，郊區市區兩相誼，市區有免費公車，騎車應該也不錯。

荷蘭沒去過，雖然阿姆斯特丹機場去過不下三四次，下次有機會得進去看看紅燈區…還有腳踏車的狀況。

丹麥，八月份要去，這個號稱全球最快樂的國家，腳踏車的普及率也是世界最高，不知道腳踏車和快樂之間有沒有關係，如果有，台灣應該還蠻不快樂的，不過小蘭有她自己的解釋(詳見小蘭的自言自語)。報導中說早在1934年，哥本哈根就有一百三十公里的單車道，截至2004年，共有三百四十公里的單車專用道和十四公里的單車分行道，預計未來將投注一千六百萬歐元，在2015年，將單車分行道再延長五十公里。聽說市區也有免費的公共腳踏車，像大賣場的手推車一樣，投個硬幣就可使用，用完還可退幣，這次去哥本哈根得好好體驗一下。

至於八月行程之一的冰島，腳踏車的情況就不清楚了，但小蘭最喜歡的狗拉雪橇，肯定是節能又減碳的代表作ㄚ。

報導中提到日本的單車通勤率較德國為高，但在德國，騎車上學是德國小孩最自然的回憶，我想德國通勤單車普及率各個城市略有不同，像我二年前去過的德國城市如海德堡、烏姆、司徒加等單車出現率似乎比日本少，但今年六月份去柏林與波茲坦就感覺單車使用率還蠻高的，也許是近幾年節能減碳的生活態度在歐洲已是主流，所以單車使用率也會增加，當然大眾運輸工具的便捷程度也會影響單車使用率，在柏林，即使火車(train)、電車(S-Bahn)、地鐵(U-Bahn)、公車(Bus)、輕軌列車(Tram)等交通工具四通八達，街上之單車道依然規劃相當完整，有的看起來是後來規劃的，因為單車道和公車專用道是同一條，常常看到公車慢慢的跟在單車騎士後面，亦步亦趨，不敢造次，這若在台灣，恐怕單車騎士不但會被司機叭死，也可能被乘客口水或不屑的眼神殺死。

柏林的腳踏車是可以上電車的，而且好像車票也因此可以打折，所以捷運上除了人以外，單車和狗是最常看見的兩種群體，至於狗要不要買票，我就沒注意了，其實就算人有沒有買票，我們也不會知道，德國的捷運車站沒有任何買票才能進站的管制，它完全是開放的，也很少有人在驗票，你可以沒買票然後上車，到了站下車就出去了，很好奇這種系統如何能夠維持，或許這就是德國，他尊重你，你也尊重他。

節能減碳不是一個口號，而是一種實踐，如果這攸關人類永續發展，政府必須實質鼓勵這種實踐，就像柏林腳踏車的主人，受到尊重，受到鼓勵。


(柏林電車站旁的腳踏車停車處，地鐵站旁也是，小型機車變多了，光陽出品)


(電車上的座位可收起,便於停放腳踏車，不能收的車型就停在車廂連結處)


(騎在公車專用道的腳踏車以及停在路旁的腳踏車，人行道與單車道共用)


(簡單是一種時尚，塗鴉也算文化)


(市區內，行人，腳踏車，汽車相安無事，但偶爾也會有例外))


(柏林的小車越來越多，警車也是，請問部長，這算大車還是小車?)


(連Toyota Yaris也來了， Ford 就更不用說了)


(很多公司的公務車都屬這種車，還可以作廣告-柏林小綠人)


(乖乖定點排隊的賓士計程車，台灣的小黃你們看到了嗎?)


(柏林博物館島附近，橋上多少腳踏車)


(柏林Potsdamer Platz 的遊憩腳踏車，一次六個人玩，老闆會控制方向，但騎的人會亂轉，有陸上雲霄飛車的感覺)


(一群腳踏車旅行團的成員)


(柏林圍牆只剩路面磚塊遺跡，但腳踏車依然存在)


(辦公大樓，全是窗戶，利用日照不開燈，節能和隱私，誰勝出?)


連開研討會都用自然光，室內亮的投影片都看不清楚)


(賣德國香腸的一人小販，或是出遊的一車六小福，也算一種節能減碳)


(風靡柏林的馬力車和人力計程車，這是進步還是退步?)


(當然免不了， 還是酷炫一下)


(高人出現了)


(漂亮的背影，這算偷拍嗎?)


(連台灣也來湊一腳，不是我弄的，別抓我)


(Sex and the City, it has said it all)