close

這期的商周(1075期)剛好作了一個關於腳踏車的專題報導,以單車漸成民生必需品的趨勢而言,有幾項數據還蠻有意思的,轉述如下。

日本: 騎乘單車做為交通工具的比例為14%,比英徳、比利時等西歐國家高。
澳洲: 墨爾本希望在2011年,市區車輛有10%為單車,目前僅有3.9%。
台灣: 11.5%的民眾表示,騎腳踏車是經常從事的運動。
荷蘭: 平均每人擁有1.11輛單車,是歐洲11國最高。
丹麥: 夏天有約70%的25歳丹麥人騎車上下班,在2012年,單車通勤率為50%。

跟自己的旅遊經驗相互對照,的確有許多值得學習之處。

日本不用說了,基礎建設之規劃與設計相當紮實,因此在去過的城市中,如大阪、京都、札幌、名古屋、以及北東北各城市,街道相當整齊,通常人行道比較寬,因此腳踏車道與人行走道常常並列在人行磚道上,走在人行道上,可以發現腳踏車會自動閃躲行人,若閃不過才會聽到腳踏車之警示鈴聲,也很少聽見腳踏車在紅磚道上乒乒乓乓的聲音,這點就覺得台灣的公共建設與基礎建設做得實在令人不敢領教。

腳踏車上人行陸橋也是一絕,有的人行陸橋會將樓梯之一段舖成斜坡,以方便腳踏車之搬運,每逢上下班或上下學時,陸上皆可看到學生或上班族騎乘腳踏車之身影,尤其是上班族,男士穿著很制式的深色西裝加領帶,女士也是整齊的套裝配上完整的化妝,在街上奮力的騎,還有一手撐傘,一手騎單車的淑女,實在有夠日本。即使上班地點太遠,在捷運站或火車站往往可以看到許多人騎著單車來車站換乘,車站旁也一定有專用的單車停車場。

幾十年前的台灣似乎也是如此,但曾幾何時,機動力取代人力,機車汽車取代了腳踏車,所謂的進步與現代化的定義,應該會隨時代而改變吧。目前11.5%的人把騎腳踏車當成一種運動,何時會成為一種活動,甚至再度成為生活的型態,歷史的演變可能早已給了答案。

澳洲沒去過墨爾本,只去過雪梨和阿德雷德,雪梨的大眾運輸很普遍,還有穿梭雪梨港各港口的渡輪,感覺不到騎腳踏車的需要,但那時是四年前,現在可能已經不同了,南澳首都阿德雷得倒是騎單車不錯的城市,這也是小蘭最喜歡的城市之一,市區不大,但麻雀雖小五臟俱全,環境清幽舒適,生活步調悠閒,郊區市區兩相誼,市區有免費公車,騎車應該也不錯。

荷蘭沒去過,雖然阿姆斯特丹機場去過不下三四次,下次有機會得進去看看紅燈區…還有腳踏車的狀況。

丹麥,八月份要去,這個號稱全球最快樂的國家,腳踏車的普及率也是世界最高,不知道腳踏車和快樂之間有沒有關係,如果有,台灣應該還蠻不快樂的,不過小蘭有她自己的解釋(詳見小蘭的自言自語)。報導中說早在1934年,哥本哈根就有一百三十公里的單車道,截至2004年,共有三百四十公里的單車專用道和十四公里的單車分行道,預計未來將投注一千六百萬歐元,在2015年,將單車分行道再延長五十公里。聽說市區也有免費的公共腳踏車,像大賣場的手推車一樣,投個硬幣就可使用,用完還可退幣,這次去哥本哈根得好好體驗一下。

至於八月行程之一的冰島,腳踏車的情況就不清楚了,但小蘭最喜歡的狗拉雪橇,肯定是節能又減碳的代表作ㄚ。

報導中提到日本的單車通勤率較德國為高,但在德國,騎車上學是德國小孩最自然的回憶,我想德國通勤單車普及率各個城市略有不同,像我二年前去過的德國城市如海德堡、烏姆、司徒加等單車出現率似乎比日本少,但今年六月份去柏林與波茲坦就感覺單車使用率還蠻高的,也許是近幾年節能減碳的生活態度在歐洲已是主流,所以單車使用率也會增加,當然大眾運輸工具的便捷程度也會影響單車使用率,在柏林,即使火車(train)、電車(S-Bahn)、地鐵(U-Bahn)、公車(Bus)、輕軌列車(Tram)等交通工具四通八達,街上之單車道依然規劃相當完整,有的看起來是後來規劃的,因為單車道和公車專用道是同一條,常常看到公車慢慢的跟在單車騎士後面,亦步亦趨,不敢造次,這若在台灣,恐怕單車騎士不但會被司機叭死,也可能被乘客口水或不屑的眼神殺死。

柏林的腳踏車是可以上電車的,而且好像車票也因此可以打折,所以捷運上除了人以外,單車和狗是最常看見的兩種群體,至於狗要不要買票,我就沒注意了,其實就算人有沒有買票,我們也不會知道,德國的捷運車站沒有任何買票才能進站的管制,它完全是開放的,也很少有人在驗票,你可以沒買票然後上車,到了站下車就出去了,很好奇這種系統如何能夠維持,或許這就是德國,他尊重你,你也尊重他。

節能減碳不是一個口號,而是一種實踐,如果這攸關人類永續發展,政府必須實質鼓勵這種實踐,就像柏林腳踏車的主人,受到尊重,受到鼓勵。


(柏林電車站旁的腳踏車停車處,地鐵站旁也是,小型機車變多了,光陽出品)


(電車上的座位可收起,便於停放腳踏車,不能收的車型就停在車廂連結處)


(騎在公車專用道的腳踏車以及停在路旁的腳踏車,人行道與單車道共用)


(簡單是一種時尚,塗鴉也算文化)


(市區內,行人,腳踏車,汽車相安無事,但偶爾也會有例外))


(柏林的小車越來越多,警車也是,請問部長,這算大車還是小車?)


(連Toyota Yaris也來了, Ford 就更不用說了)


(很多公司的公務車都屬這種車,還可以作廣告-柏林小綠人)


(乖乖定點排隊的賓士計程車,台灣的小黃你們看到了嗎?)


(柏林博物館島附近,橋上多少腳踏車)


(柏林Potsdamer Platz 的遊憩腳踏車,一次六個人玩,老闆會控制方向,但騎的人會亂轉,有陸上雲霄飛車的感覺)


(一群腳踏車旅行團的成員)


(柏林圍牆只剩路面磚塊遺跡,但腳踏車依然存在)


(辦公大樓,全是窗戶,利用日照不開燈,節能和隱私,誰勝出?)


連開研討會都用自然光,室內亮的投影片都看不清楚)


(賣德國香腸的一人小販,或是出遊的一車六小福,也算一種節能減碳)


(風靡柏林的馬力車和人力計程車,這是進步還是退步?)


(當然免不了, 還是酷炫一下)


(高人出現了)


(漂亮的背影,這算偷拍嗎?)


(連台灣也來湊一腳,不是我弄的,別抓我)


(Sex and the City, it has said it all)


arrow
arrow
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 大膽小蘭 的頭像
    大膽小蘭

    大膽家族的異想世界

    大膽小蘭 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()