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小蘭前幾天一直問我:
“你的鐵馬行不行到底行不行啊?”
“寫了半天(應該是半個月)不知道在寫什麼?”

說起來也很好笑,當初會寫這個主題,主要是一股衝動,但隨著年紀漸漸增長,不知衝動還能維持多久。前面幾篇,說實在的,就像前戲,弄了半天(應該是半個月),還沒進入行不行的主題,眼看就要切入重點了,卻很難抓住當初衝動的感覺,難道這就是(接近)中年的悲哀。

其實說穿了也沒什麼,就是這個暑假,油價馬上漲,政府積極的呼籲大家節能減碳,小市民苦哈哈的以撐代變,許多國家,或多或少都有許多針對油價上漲、錢包縮水的抗議活動,要求政府以補貼或減稅等措施來減輕生活的壓力,然而這些壓力似乎在許多原本就很節能減碳的國家就看不太出來,就像這次去柏林的感覺,柏林的油價是台灣的兩倍多,雖然國民所得也比較高,但似乎油價的高漲對一般市民沒太大影響,因為大眾捷運系統,自行車的普遍使得這些衝擊相對就比較小。

如果自己的生活習慣與生活態度不調整的話,政府再多的補助,也無濟於事。

所以趁這個暑假,既然老家離學校不遠,為何不試著騎腳踏車上下班呢? 既能運動健身,又可節能減碳,何樂而不為。

雖然距離不遠,但從桃園龜山的山下(通過龜山省道的麥當勞附近)騎到桃園龜山的山上(林口華亞科技園區附近),蜿蜒曲折,一路上坡,可有點難度。

在計畫正式付諸實現之前,對(接近)中年人來說,衝動要有衝動的誘因,持久要有持久的推手,外加天時與地利,方有成功的機會,很幸運的,誘因與推手,就在適當的時間,找到他的生命。

誘因,有兩個,一個遠,一個近。遠因,六月柏林行,馳騁波茲坦。柏林的經驗已如上篇所述,而波茲坦的體驗,將會在下次報告。近因,很簡單,體重居高不下,油價持續往上。

推手,也有兩個,一個親,一個疏。親者,親朋好友,左鄰右舍。疏者,長官同事,路人甲乙。

誘因,讓我開始思考騎腳踏車上下班的可能。推手,是我付諸實現並持之以恆的動力。

在我認真規劃路線並提出騎腳踏車上下班的時候,一些推手就出現了。
“太危險了,路上車那麼多”小蘭和老媽意見不謀而合。
“太省了吧,這樣油錢能省多少”有錢的左鄰冷冷的說。
“騎腳踏車上班? 什麼工作那麼悠閒?”苛薄的右鄰不屑的微笑。
“您真愛說笑”同事懷疑的眼神。
“路上車那麼多,又沒有完善的腳踏車道,怎麼騎”無關痛養的路人甲。
“騎腳踏車不錯,政府應該選你做節能減碳的代表”正義凜然的路人乙。

“騎腳踏車,別鬧了,你行不行啊?”可愛的小蘭再補一槍。

這些推手的意見,不外乎是車多危險,不用那麼省,省也省不了多少,節能減碳是好事,但政府相關措施還沒準備好,不用把命拼。

其實我也知道,在沒有腳踏車道的情況下,和大車小車機車行人一起上路,會有危險性,但經過審慎評估,覺得上山的路很寬,車並不太多,小心一點應該還好,最重要的,我覺得大家都知道節能減碳的重要,但很多時候只是抱怨沒有相關配套,沒有實施的環境,可是都不願從自己做起,不願去改變。

沒有改變生活的態度,就不會有改變生活的可能,沒有騎腳踏車通勤的環境,就嘗試形成騎腳踏車的通勤的環境。

於是抱著千萬人吾往已,我不入地獄誰入地獄的胸懷,在剛放暑假的第一個禮拜六,趁著月黑風高,小蘭北返回鄉的夜晚,偷偷的把 “天上掉下來有空有騎沒空沒騎閒置已久就快發霉”的腳踏車騎回龜山老家,準備明天來個試騎演練,一方面了解路況與路線,一方面看看一路上坡一路挺進,中年鐵馬到底行不行。

於是,將近一個月的大膽小石鐵馬行,就誕生了。


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